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大家在使用任何一种产品的时候,都需要按照正确的使用方法进行,在使用液压缸筒的时候也是一样的,否则可能会出现无---常运行的现象,下面我们就来看一下出现这种现象的原因有哪些吧:
如果液压缸在进行结构设计和制作的过程中,存在有某些---因素也将会导致液压缸无---常动作。具体的表现为:活塞行至终点后回程时,油液压力不能作用在活塞的有效工作面积上,或启动时有效工作面积过小,从而引发了问题。
如果液压缸横向载荷超过其的承受范围,或者是拉缸咬死的情况下,也会出现这样的问题。因此在安装液压缸的时候,需要---缸的轴线位置与运动方向一致。并保证液压缸所承受的负载尽量通过缸轴线,不产生偏心现象,这样问题就能得到解决。
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,郑州天瑞液压缸公司带你了解
大家知道我们的液压缸筒一般结构是什么?想必很多人不是很了解吧,下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
液压缸的一般结构:缓冲装置、活塞组件、缸体组件、连接件、密封件、排气装置等构成。
液压缸结构设计的时候应该注意:
一,排气和制动问题,需要详细关注;
二,活塞杆受拉状态下能够承受负载,在受压状态下是否具有稳定性;
三,液压缸安装的时候,只能在一个方向用键或销定位;
四,液压缸的结构需要简单紧凑;
五,液压缸的密封性要好,不能有漏。
液压缸的结构设计这些问题解决了,也就基本覆盖了整个液压缸的工作原理。
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会导致运行较快的主液压缸在推料---后有一个明显停顿后才可换向。
采用无杆腔连接方式时,2个主液压缸中若有1个存在---内泄漏,即会发生上述故障。主液压缸内泄漏的原因主要是活塞磨损过大或活塞密封件损坏。
当b缸有杆腔进油时,其活塞杆回缩并带动混凝土缸吸料,同时推动a缸活塞杆带动混凝土缸送料。此时若a缸存在---内漏,其活塞杆推送混凝土料时,无杆腔压力油会向其有杆腔泄漏。连通腔压力油泄漏,会造成b缸完成正常吸料行程时,a缸推料还没有---,但也必须随之换向。
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